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新聞來源：特斯拉的秘密？若只賣車 淨損近249億

特斯拉（Tesla）剛結束成立以來的最豐收年度，2020年首度實現全年度盈餘，達7.21億美元。不過在這光鮮亮麗的財報背後，大家可能沒有注意到的是，特斯拉來自「出售碳排放額度」的收入，竟高達16億美元。也就是說，如果只計算特斯拉的本業（賣車）收入，仍然是虧損約8.79億美元（約248.5億台幣）的，加拿大媒體CTV News就稱這是特斯拉「骯髒的小秘密」（dirty little secret）。

也就是說，特斯拉今年能實現全年度盈餘，主要是受惠於其他車商礙於法令，向特斯拉購買碳排放額度，而不是售車。包括加州在內，美國共11州要求汽車製造商，在2025年前，銷售一定比例的無碳排放汽車（也就是電動車）；如果做不到，就必須向符合要求的車商購買碳排放額度，其中出售最多碳排放額度的，當然就是只生產電動車的特斯拉。

所謂的「碳排放權」，完完全全就是一個人為的假議題、一種政府變相加稅的說詞。其最早的依據，是世界上幾個主要強權國家，聚集在日本（另一說為哥本哈根）所討論出的《京都議定書》，草擬了一堆「我們要一起為地球好......」等等的協議，然後開始將「可以排放二氧化碳的權利」訂為配額制，再分配到那些「大到不能倒」的製造業上頭，要它們為「未來更好的地球」分攤責任。

那麼到底，哪一個國家可以排放多少二氧化碳？又如何將這些「配額」，分配給該國的製造業（因為製造業是碳排的大宗）？拿不到或拿不夠配額的企業怎麼辦？很簡單，就是付錢買「贖罪券」啊！又，贖罪券怎麼個賣法？不同國家的贖罪標準是否有所不同？以及，最後由誰來測量和判定，這些分到配額或買到配額的企業，實際上又到底排了多少二氧化碳？（舉個例子：我們連台中火力發電廠，一年到底「實際」排放了多少二氧化碳，都測不出來了。又如果真的測出來了，你相信那些數據嗎？）

這些問題，基本上全部都是那些金權寡頭，可以透過閉門會議、黑箱作業而生出的結果，完完全全就是「他們說了算」。所以，碳排放權這種本質上的「稅」（延伸閱讀文章：健保不是保險，是稅），只能向有合法納稅的上市公司或大型公司收取，因為它們大到跑不掉、大到政府有辦法找它們麻煩。至於那些沒有合法納稅的地下經濟，誰在鳥你什麼碳排放！要不要乾脆測量每一個老百姓所呼出的二氧化碳算了？呼出超標的，就得向那些，還有排放餘額的人買額度；買不起額度的，就判死刑，以停止二氧化碳的繼續排放，這樣子地球是不是就會更好了？

許多國家的政府（包括台灣）都喜歡規定，一定規模以上的企業，就必須雇用一定比例的殘障員工，來分攤所謂的「社會責任」。而如何沒有雇用殘障員工達到一定比例的企業，就會被開罰。但這種「善意」豈能一視同仁的，套用在所有行業上（對，一例一休這個制度也是一樣的概念。）許多高精度的企業，早已把這種罰款視為一種成本。而這種「不做慈善」的罰款，在本質上，就是一種稅，一種「沒有政治背景」就得繳的稅。

地球是誰的？誰有權決定碳排放得多的人，必須付錢給那些排放得少的？真要這麼算，那地球上的所有人類，早應該都要判死刑才對，因為我們才是整個地球，各種生態破壞的最大元兇，沒有之一。曾有人說，新冠肺炎其實是地球的抗體，以減少人類這種有害寄生蟲的數量。其實某種程度來說，這樣的說法並沒有錯。人類不僅是地球上最會虛偽、裝清高的物種，更是最喜歡在各方面都越來越「逆自然」的物種。

總之，「碳排放權」的這個議題，大概從十幾年前就開始有人炒作了，當時甚至還有曇花一現的碳排放交易所，但後來沒有造市成功，不了了之。我們在【從幾年前的文交所範例，看虛擬貨幣的炒作】一文，就闡述過一個觀念，那就是在所有撮合式的交易中，被交易的標的物，往往只是個「載體」，是真是假、是虛是實，早已不是重點；重點是有沒有夠多以及更多的散戶，進場來買賣。

而現在，全世界的當紅炸子雞特斯拉，竟然是賣這個「碳排放權」，為獲利的最大宗（不僅是最大宗，應該說是它唯一的獲利來源。）到底，特斯拉原始所獲得的「配額」，是以什麼樣的計算方式，去分配給它的？又當它把這些配額，賣給那些還在生產燃油車的同業時，又是怎樣計算這「贖罪券」的合理價格？而當大賣這些贖罪券，賺了錢之後，需不需要回饋多少的比例，去給那些幫特斯拉量身訂做遊戲規則的金權寡頭呢？恐怕也只有Elon Musk本人，以及那些和他一起閉門會議的金權寡頭，知道這其中的秘密了。

特斯拉被分配到這些碳排放的配額，到底還能持續多久？沒有人知道，因為這真的完全是「隨人喊」的一個遊戲。散戶一同搭上了特斯拉股價的沖天飛車，似乎也就不這麼在乎這些本質上的問題了。就如同我們在【從國際洗錢集團的角度看虛擬貨幣】一文中所說過的，散戶在買進的時候，什麼本質上的問題都不重要了，只要抓住任何一個，讓自己可以相信「它會漲」的理由，就夠了。所以，儘管特斯拉背後再怎麼「小骯髒」、再怎麼黑箱作業，都無法阻止這個現代鋼鐵人神話，持續再火熱好一陣子。記不記得，當年台灣政府似乎也用過類似的手段，來保護特定的國內汽車公司？到底這過程以及最後，真正得利的是誰呢？

記住，不管在任何領域，遊戲規則永遠有兩種，一種是真正的遊戲規則，另一種是大多數人以為的遊戲規則。而大多數人有必要持續待在他們以為的規則裡，並且持續運作他們以為的規則。如此一來，真正的遊戲規則才得以順利的運作。